Обојени асфалтни материјали, истраживање, технологија и пројекат изградња паве

Обојени асфалтни материјали, истраживање, технологија и пројекат изградња паве

 

ОбојенAспхартили Асфалт у боји МУТИЦОЛОР-а,Такође познато као обојено везиво, је нова врста материјала међу многим грађевинским материјалом . Тренутно постоје две широко коришћене врсте:

1) Једна метода је да се у праху у боји додати у безбојни везиво . безбојно везиво може се добити кроз асфалтну деколоризацију, или се такође може припремити од полимера светлосних обојених, као што су нафтна смола;

2) Други се добија директним техничким модификацијама оригиналног битумена, асфалта . овог везива има карактеристике снажне резистенције асфалта, а његова црвена боја је црвена, смеђе црвена, смеђе боје црвена. .

Обојена технологија асфалта:Хладно положени коловодни коловоз и врући мешовити коловоз .

Типична обојена асфалтаКолника је обојена асфалтна смеша коју је састављена од деколорисаног асфалта као везиво, додају се различите пигменте у боји и различити нивои камена (агрегата) помешани на станици за мешање асфалта како би се формирало обојени асфалтни коловоз . након асфалта . након асфалта . после асфалта .

Обојени асфалтМоже се мешати и помешати са различитим спецификацијама боја камених агрегата, пигмената, адитива и других материјала на одређеним температурама, и могу се конфигурирати у разне обојене асфалтне смеше са светлим бојама, хемијским својствима, стабилношћу и другим карактеристикама, које могу да играју улогу у дренажу у води у води у води у води у води у воду у дренажу у води .

ГлавниКарактеристике су да обојени асфалтни коловоз има одређену структурну дебљину (површински слој 3 . 0 цм ~ 4 . 0 цм), који може заменити традиционални површински слој асфалта. Има исту функцију употребе као традиционални конвенционални асфалтни коловоз, са стварним радом више од 8 година и погодан је за велику конструкцију.

Међутим, Због чињенице да је асфалтна смеша материјал врућег микса, она захтева сарадњу локалног постројења за мешање асфалта и специјализованих грађевинских машина (обично асфалтних финишерских тима) и професионалног грађевинског тима је релативно висок, а стварна контрола професионалног процеса је нешто сложенија од традиционалног црно-поправног асфалтног асфалта.

Тренутно,our GREEFIELD factory has developed several mature color series of pigment products for asphalt materials, including red series, green series, blue series, yellow series, purple series, etc. At the same time, we can also customize colors according to customer requirements. Colored asphalt is commonly used for the paving of landscape roads and leisure areas, and is suitable for various slow driving systems, such as greenways, bicycle lanes, sidewalks, and runways, итд. .

 

Подручја за пријаву / поднела:

* Аутопутеви и тешки саобраћајни путеви:Са комбинацијом боја и текстура површине, Греефиелд^®Пигмент Хот Мик Боок Асфалт се може користити за ефикасно раздвајање локација високих профила као што су аутобуске траке, циклусе и густи саобраћајни путеви .

* Јавни паркови и баште:За руралне или еколошке осетљиве ван аутопута Греефиелд^®Пигментна боја и глаткоћа природни је избор за архитекти и планери .}

* Спорт и слободно време:За спортске стадионе, фудбалске партитуре, голф курсеви, центри за слободно време, игралишта и друге спортске површине .

* Стамбено:Погодно за обојене прилазне путеве, обојене пјешачке стазе и обојене паркирне површине . Греефиелд^®Пигменти су издржљива обојена алтернатива традиционалном је директна алтернатива за блок система за асфалтирање .

* Јавна аутобуска трака:За аутобуску траку, БРТ Роад ЕТЦ Тешки саобраћајни пут, асфалт са врућим мешањем је први избор грађевинских компанија, не само да лако разликују подручје боје, већ и да повећати градску лепоту .

* Пут стопала / бицикла:Хот Мик Цолор Аспхалт је такође погодан за лагану саобраћајну цесту као што је пешачка стаза, бициклистичка стаза итд. .

 

Предности обојеног асфалта:

* Обојена технологија асфалта:хладан положен коловоз, врући мешовити коловоз .

* Брзи циклус изградње: Средња сува конструкција је брза, ефикасна и ефикасно смањује кашњења у саобраћају узрокована конструкцијом .

* Добра визуелна перцепција:Обојена површина пута ефикасно побољшава светлост боја на путевима и увелико побољшава визуелни ефекат површине пута .}

*Добре перформансе против клизања прегача:Обојени асфалтни коловоз са дисперзијом воде и добрим перформансама против клизања могу ефикасно смањити кочење и побољшати сигурност у вожњи .

*Добар ефекат смањења буке:Фина збирна структура има ефекат преношења звука и може смањити буку у 3-4 децибела када се користи на цементном плочнику .

 

Четири карактеристике перформанси обојеног асфалта Павенташтвосу следећи:

1) Добар пут на путу:Асфалт је побољшан и тестиран . у данашње време, у различитим спољним окружењима, његова трајност, водоотпорност и стабилност на високом температури су врло добре, а има добру пријањање са слојем темеља, који може да чува обојени асфалтни коловоз нетакнут и погодан за употребу на путевима .

2) Дуга трајна светлина:Највећа карактеристика обојеног асфалта колника је њен добар визуелни ефекат . у боји ефективно побољшава светлост пута и увелико побољшава изглед и осећај на цесту . у боји обојеног асфалтног коловоза усваја најновију технологију, што може да издржи високе и ниске температуре и веома је погодно за одржавање .

3) Снажна функција апсорпције звука:Када се аутомобил вози великом брзином на висококвалитетним обојеним асфалтним путевима, гуме се брзо котрљају на асфалту . компримовани ваздух могу да произведу снажну буку . због порозне природе, асфалт може да апсорбује други спољни шум .

4) Добра еластичност и флексибилност:Квалитет обојеног асфалтног коловоза је загарантован, који може да пружи ефекат антиклизања зими . и стопала се осећају мекано, што може повећати ходање народ ., али такође има добру еластичност, па када ће се људи на обојеним асфалтним путевима смањују у обојеним асфалтним путевима, спортским повредама у боји и колена.

 

ПроизводатионТехнологија и класификација обојеног асфалта:

Обојени асфалтни пројекат је грађевински пројекат за асфалтни коловоз (квадрати, спортска поља) која се разликује од обичних црних асфалтних пројеката . дебљине уобичајених коришћених структура је око 30 мм ~ 35 мм, а у црној асфалтној бетонској конструкцији . Разлика у црно-цементном конструкцију је да се у боји асфалтни пројекат делимира асфалтни пројекат делоризирани асфалт Добијте жељену боју . ако је могуће, камени агрегати са истим системом боја јер се пројекат може користити за боље резултате .

Обојени асфалтје подељен у следећеТриКатегорије на основу његових карактеристика перформанси:

Обојени асфалт је подељен у три врсте: основни тип, специјални тип и модификовани тип перформанси, који се користи за испуњавање различитих потреба за разноврсним обојеним тржиштима .

(1) Врста дренаже:На основу плочника за смањење одводње и буке, развијен је асфалтни коловодни коловодни коловоз у сушени у облику перформанси површине одводне површине и има функцију улепшавања градског окружења . може се широко користити на саобраћајним оријентима, као што су тротоари, путеви, паркиралишта, паркиралишта, паркиралишта, паркиралишта. .

(2) Тип антиклиза: Анти клизање (отпорне на хабање) се обично користе за урбане пејзажне путеве, као што су зона кочења, као и сви путеви, као и сви путеви који захтевају високи коефицијенти трења . користећи лепљиви ефекат ове области . користећи лепилама да би се користили на површини за производњу високо полираних агрегата формирано . дебљина ове површине пута је обично 35 мм .

(3) Тип антикорја:Пут високог перформанси развијени на основу поновљених упоредних експеримената . износи резултате истраживања асфалта епоксидне боје и, на основу карактеристика обојеног асфалта, додаје одговарајућу количину очвршћивања у обојени асфалт, у основи побољшање асфалта ., не захтева никакву другу опрему (укључујући асфалтне методе: користи се за смешу, која је погодна за било коју основну смешу . једноставну за употребу, складиштење, транспорт и производњу .

 

УобичајенPараметери заCолуђенAспхартCОмјера:

Мик дизајн обојеног асфалтног бетонског тротоара је следећи:

(1) Марсхалл метода се може користити за дизајн обојених асфалтних смеша и одредити оптимални омјер уљаног камена на основу параметара за волумен . то је исти дизајн као обични асфалтни бетон . кључ је да се одреди количина пигмента и мешовита смеша, а мешовита смеша има довољно вида и светлих боја ..

(2) Дозирање пигмента је углавном 2 . 0% ~ . 0% ~ 4,0%, а формулисан је у складу са стварним потребама. Превише тамне боје не само да је површина смеше превише мрачна и утиче на боју, али такође повећава трошкове.

(3) Количина деколорисаног асфалта је 5 . 0% ~ 6,5%.

(Горњи подаци су грађевинске статистике стварних пројеката наше компаније током година, а могу постојати разлике између различитих произвођача и инжењерских пројеката, само за референцу)

 

Мере предострожности за обојени дизајн асфалта

Приликом полагања асфалта у боји обратите пажњу на следеће тачке:

(1) Након завршетка целог грађевинарства, зеленоградарство, дренаже и осталих пројеката у парку, обојени колника за асфалт одводње треба поплочати .

(2) Очистите средњи слој обојеног асфалтног коловоза, а затим користите лагани везник да бисте припремили разблажено уље као лепљиви слој, са дозом од приближно 0 . 5кг / м.

(3) темељно очистите опрему пре асфалтирања . употреба механичких асфалтирања може осигурати глаткоћу пута .

(Садржај постројења, грађевинарства и инсталационих бодова само представља праксе неких произвођача и само је за референцу, а не као општу грађевинску стандарду или праксу чвора) .

 

Кључне тачкеCолуђенAспхартCОпрељавање иPавинг

Кључне тачкеЗа изградњу обојеног асфалтног коловоза су следећи:

(1) Припрема основног слоја и изградња пропусног слоја:Пре постављања доње смеше асфалта, очистите основни слој да бисте осигурали да је благо сув и чист, без икаквих лабавих камења, прашине и нечистоћа . након што се убризгавајуће, неће продирати, неће продрети у нафту уље, и неће формирати нафтни филм . пре него што је постао нафтни филм . пре постављања горњег слоја, и неће формирати нафтни филм . пре него што је постао нафтни филм .. на површини, а затим прскајте вискозни слој уља .

(2) Одређивање референтне линије:Након што се доњи слој припреми, мерите и поставите, означите дебљину лабавог асфалтног материјала и води референтну линију контроле за смер и висину асфалтирања машине .

(3) Мешање и транспорт смеше асфалта:Температура грејања асфалта треба да се контролише између 160 степени до 170 степени (температура модификованог асфалта треба да буде већа од 10 степени до 20 степени, а 10 степени до 20 степени више од асфалта {. контролише производне температуре асфалтне мешање, асфалта и 175 степени . након мешања, асфалта је уједначена, асфалта и уједначена уједначена Агрегати и агломерација . асфалтна смеша превози камион камион, а током процеса превоза је прекривена водоотпорним церадом . ако је назначена да је температура нижа од захтева, а честице имају бело тачке, и честице које нису испуњене и не могу се користити и не могу се користити и не могу се користити и не могу се користити и честице које не испуњавају и не могу се користити Изградња и асфалтирање .

(4) Асфалтна смеша Асфалтирање:Користите асфалтни финишер са уређајем за аутоматско изравнавање за асфалтирање и загревати целу плочу до 80 степени око 30 минута пре асфалтирања . кружне јажњене канализационе и канализације прекривени су челичним плочама и да је смеша ручно положена у близини и збијена ..

(5) Заједничка конструкција:Када се тротоар конструише у два дела, природни зглобови се користе за уздужне спојеве . пре асфалтирања, уклоните лабаву смешу на интерфејсу . током асфалтног поступка асфалта, доњи слој усваја нагнути спојеви и горњи слој усваја равне зглобове . након што је горњи слој усваја равне зглобове . након што је у горњем слоју усвајао равне зглобове . након изградње равног споја. формиран у зглоб .

(6) Смеша за асфалт ваљање:Пре нормалног котрљања, попречни зглоб се преврће . дуж зглоба, он се изводи у правцу окомито на траку, а подложна ивица површине пута, дужине довољне да оставе ваљке да се рашире и формира се асфалта, . кораци за асфалту. . Корачима је: ПОВРАТНО збијање .

(7) Заштита и отварање готових производа:Након завршетка коначног притиска асфалтног бетонског тротоара, када се температура тротоара пада на спољну температуру, алате и друге крхотине на тротоару треба уклонити пре него што прођете .

(8) Уобичајене болести и мере одржавања:Асфалтни коловоз је склон пенетрацији, рутању и пуцању . одржавање је подељено у два аспекта: Предрастност и одржавање после последњег фаза, требало би да се у раним фазама у раним фазама бирају како би изабрали добре агрегате, разумне пропорције и разумни дизајн асфалта; Одржавање пукотина у каснијој фази углавном укључује распршивање емулгификованог асфалта, фугирања и локалног поправка .

 

Добродошлида се консултује, размењује и техничке дискусије о обојеним асфалтним материјалима, дизајну, грађевинским, асфалтирању и одржавању пројекта обојеног асфалтног инжењерства .

Добродошлида истражујемо нашеПигменти асфалта оксидаЕ-маилом:Vip@Greefield.comили од ВхатсАпп:+86139 5726 4669глатко, захтев за ТДС крозВхатсапп .